در ادامه بررسی و معرفی هواپیماهای ناکارامد به یکی از بدترین آنها میزسیم که تبدیل به ارابه مرگ خلبانان شده بود یعنی اف ۷ کوتلاس که با عث مرگ ۴ خلبان آزمایشگرو ۱۴ خلبان نیروی دریایی شده شد و بیشتر از یک چهارم ناوگان بر اثر حوادث از دست رفتند او به همین دلیل بسرعت از خدمت خارج شد
۱۳ اسکادران نیروی دریایی ارتش ارتش ایالات متحده مجهز به این جنگنده بودند ودر کل ۳۸۸ فروند از ان ساخته شد این هواپیما باعث مخدوش شدن نام کمپانی سارنده نیز شد
هواپیما بشکل عجیب کلکسیونی از تعارضات و نکاقص بود چه در بخش قطعات و چه در بخش طراحی دد بخش طی اشتباهی فاحش طراح هواپیما با انحراف از طرحهای متداول در نیروی هوایی ایالات متحده دست به ریسک بزرگی زد که برای ساخت یک هواپیمای جنگنده بسیار بزدگ بود و ان استفاده از یک شیوه متداول در صنایع هوانوردی آلمان بود که ار طریق مهندسان شرکت آروا و مسر اشنیت که بعد از جنگ در ایالات متحده مشغول به کار ده بودند
منتقل شد و اگر چه طراح هواپیما هر گونه مداخله مهندسان المانی  و رابطه این پروژه با انها را قویا رد میکرد ولی همان مثل دم خروس بیرون بود شده بود بهرحال طراح هواپیما از یک طرح اجرا نشده المان که آماده بود استفاده کرد بدون توجه به این موضوع مهم که اگرچه در آلمان هم هواپیمای ویزه نیروی دریایی طراحی شده بود ولی مسئله این بود مفهوم هواپیمای دریایی در هر دو کشورتعریف نتفاوتی داشت زیرا آلمان اصلا فاقد ناو هواپیما بر بود و هواپیماهای جنگنده نیروی دریایی هم باند نشین بودند ولی در نیروی دریایی امریکا جنگنده باید از روی ناو هواپیما عملیات میکرد لدا طراحی هواپیمابرای یک جنگنده ناو نشین مناسب 

اف ۷ کوتلاس یک هواپیمای جنگنده ناونشین در اوایل جنگ سرد بود بود که توسط کمپانی ووت طراحی و ساخته شد این هواپیما فاقد دم بود و در واقع از پیکربندی آلمانی که در زمان جنگ جهانی دوم شرکت های آلمانی بصورت گستده ای روی اینگونه پیکربندی در حال کار بودند و از طریق مهندسین آلمانی شرکت آرادو  مسراشمیت که بعد از جنگ در صنایع هوانوردی ایالات متحده پخش شدا بودند انجام گرفت این هواپیما توسط مهندس رکس بیزل سرطراح آمریکایی که بیشتر بخاطر طراحی اولین هواپیمای ناونشین  را طراحی کرد ساخته شد داشت و پیشتر در المان اگر چه تیم طراح امریکایز هرگونه مداخله مهندسان المانی در این پروژه را ردمیکنند ولی کاملا مشخص است که اینگونه طراحی در امریکا متداول نبود و ویژه طراحان آلمانی بود  از جمله هواپینایی که کورتیس طراحی کرد تی اس ۱ را در سال ۱۹۲۲و اف ۷ کورسیر بود این هواپیما را به نوعی یک انحراف از یک انحراف در صنایع انوردی ایالات متحده می‌دانند زیرم مهندسان کمپانی وود زمان های کلاسیک ه تجاوز در شرکت های آمریکایی طراحی جدید زدن که در آمریکا خیلی متجاوزین بود نتیجه کار یک هواپیما از آب درآمد از مشکلات بسیار زیادی رنج می برد این هواپیما به هیچ وجه این پرواز به ثبات پرواز این بود و مسئول کشته شدن ۴ خلبان آزمایش کرد بیست و یک خلبان دیگر نیروی دریایی ایالات متحده بود ش از یک چهارم کل در هفته‌های کلاس در سوانح غیر زمین نابود شدند طراحی و توسعه نیروی دریایی ایالات متحده برای جنگنده به روز و جدید با قابلیت حمل بار بود در یک میلیون ۱۹۴۵ توسط فوتبال طراح سابق شرکت مثل قشم که بر توسعه چندین جنگنده آزمایشی کت در آلمان نازی نظارت داشت طراحی شد  طراحی آن با تجربه‌ای که در توسعه پروژه های آلمان اندوخته بود از طراحی مصری شمیده پی ۱۱ و پی ۱۱۱۲ استفاده کرد تا بتواند هواپیمای به سرعت ۶۰ مایل در ساعت معادل ۹۷۰ کیلومتر و با توان رسیدن به سخت ارتفاع ۱۲۰۰۰ متر طراحی کنند هواپیما از طراحی بال دلهای شکسته بهره می برد دو صبحانه عمودی روی سرعت و بدنه کوتاه کابین خلبان به خوبی در جلو و j۱ قرار داشت وکیل بسیار عالی برای خلبان اهم می‌کرد این طرح با شماره ۷u تمامی برق های کنترلی هواپیما هیدرولیک بودند دماغی بسیار بلند هواپیما زاویه بسیار خوبی برای برخاستن از باند می کرد و در هنگام کیک ها پرواز بسیار نرم و خوبی ارائه می گردد ولی در هنگام نشستن روغن در میان وسایل گرم میکند و باعث از کار افتادن ‌های کنترل می‌شود آنها به تازگی به کار گرفته شده و استفاده گسترده از تجهیزات هیدرولیک باعث پایین آمدن اجتماع پذیری هواپیما شده هرگونه مشکل در کار روغن و جک های هیدرولیک باعث از کار افتادن بخش های حیاتی و مهم هدایت می شد به هیچ وجه چنین هواپیمایی برای خط مقدم آماده نبود و اعتماد پذیری نداشت این هواپیما از موتور وستینگ هاوس کی ۳۴ نصب شده بود این موتورها برای یک هواپیمای منش اطلاعات لازم را  اهم می‌کرد  به گفته خلبان آزمایشی  اسکلرا  این هواپیما را سیاه نامیده بود  ملکه در نروژ  هواپیما به شدت حال بود  بدنه  بارگذاری بسیار بالا بود  و قادر به نصب روسری صلاح بود 

همچنین همه را  بسیار  من و پرده و پایداری بالایی داشت  افغان چرخ هواپیما  ۵۷۰ برابر های دیگر آن زمان بود  سابقه عملیاتی  نمونه اولیه در سال ۱۹۴۶ سفارش داده شد  اولین نمونه آن در ۲۲ سپتامبر ۱۹۴۸  انواع درآمد  و توسط خلبان آزمایشی ارشد  پادکست  در ملین  به پرواز در آمد  پرواز آزمایشی شرکت نمونه ها به حداکثر سرعت ۶۲۵ مایل در ساعت  معادل ۱۰۵۸ کیلومتر در ساعت  یافت  در سالهای ۷۲ و ۷۳  موتور های قوی تر  روی هواپیما نصب شد  در نهایت کنسل شد  با موتور توربو  ۳۵  و  ۲۸۸ هواپیما  باما موتور  آلیسون جی ۳۵  ساخته شدن ین ضعیف بود در کل بین سال های ۱۹۴۸ تا ۱۹۵۵ ۳۲۰ هواپیما ساخته شد کاربر جنگنده نیروی دریایی ارتش ایالات متحده بود شرکت تولید کننده بود اولین پرواز هواپیما سپتامبر ۱۹۴۸ معرفی ۱۹۵۱ و مارس ۱۹۵۹ از خدمت خارج شد در کل مدت یازده سال در خدمت بود و به دلیل مشکلات عدیده هواپیما حمایت از خدمت خارج شد این هواپیما دارای حوادث بسیاری بود  بین سال‌های ۱۹۵۰ تا ۵۲ هیچ کدام از ۱۴ فروند هواپیمای ساخته شده ی ۱ قرار نگرفتند تا در خدمت مورد استفاده قرار نگیرد در سال ۱۹۵۰ خلبانان تایر تماشای پرواز نمایشی به یکباره از هواپیمای خود پرتاب به بیرون پرتاب شد نصب موتور ایجاد پنل های اضافی برای سرویس بخشهای مختلف و هواپیماها خدمت سخنرانی کافی موتور  کل ۲۸۸ هواپیما کسی در اصفهان نیروی دریایی تاکید می‌کردند از این هواپیما ساخته شد موتور کیست ۳۵ بسیار ضعیف اطلاعات لازم را فراهم نمی کرد رستوران b۸۱ اولین باری بود که جنگنده های کلاس دریافت کردند ۷۲۴ از ناو یو اس اس هم کوک واحد بعدی بود